比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷 ，排名跌出国内前15 。2021年：销量达701万辆，同比增长74%，新能源车销量为537万辆 ，实现重新崛起 。2022年：销量达到1885万辆 ，同比增长155%，且全系为新能源车 ，首次突破百万辆。
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆 ，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年。2021年：701万辆，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长 。2022年：1885万辆 ，首次登顶中国全年销量冠军，新能源汽车占比超99% 。
近年比亚迪销量表现出色。2024年全年销量达427万辆 ，且新能源占比为100% ，在全球新能源市场份额达到15% 。2023年销量为302万辆，相较于上一年同比增长61% 。2022年销量是188万辆 ，同比增长幅度高达156% ，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车，此后新能源成为其绝对增长引擎。
1 、0月单月自主品牌销量30.6万辆，同比增长22% ，旗下上汽乘用车 、大通、通用五菱均实现两位数增长 。
2 、021-2023年：新能源爆发期2021年自主品牌市占率提升至44% ，2022年进一步增长至49%，2023年达56% 。
3 、自主品牌销量表现比亚迪：7月销量342383辆 ，其中乘用车销售340799辆 ，同比增长30.5%。1-7月乘用车累计销量1947944辆，已超越2022年全年销量（1834万辆） ，展现出强劲的市场统治力 。
4、销量表现 企业总销量：2025年11月比亚迪以21779辆的零售销量 ，位列国内车企销量榜第六，成为自主品牌中销量最高的企业 。 车型表现：旗下比亚迪F3单车型销量达17012辆 ，位居所有车型销量榜第二名 ，是其销量的核心支撑。
5 、比亚迪：全年零售销量：378万辆市场份额：12%市场表现：连续多年在中国市场领跑，并成为全球新能源市场冠军 ，展现了强大的市场竞争力和品牌影响力 。
6 、市场销量维度 比亚迪：2023年全年销量超301万辆 ，连续多年位居国内新能源汽车销量榜首，全球新能源汽车销量第一，市场份额领先 。 长安汽车：2023年自主品牌销量超20万辆 ，燃油车市场份额稳定 ，新能源车型（如深蓝、阿维塔）增长迅速。
中国汽车历年产量如下：2000年：中国汽车产量为2091万辆。2001年：中国汽车产量跃升至2344万辆 。2002年：中国汽车产量达到了3212万辆 。2003年：中国汽车产量持续攀升，达到4437万辆。2004年：中国汽车产量进一步提高到5005万辆 。2005年：中国汽车产量继续稳步增长 ，达到了570.77万辆 。2006年：中国汽车市场进入爆发期 ，全年产量突破7297万辆。
中国汽车历年产量如下：2000年：中国汽车产量首次突破200万辆大关，具体产量为2091万辆 。这一年标志着中国汽车工业开始在全球汽车市场中占据重要地位 。2001年：中国汽车产量持续增长 ，达到了2344万辆。这一增长显示了中国汽车工业的发展势头强劲 。
中国汽车产销量从2000年250万台攀升至2024年3000万台 ，复合增长率超过10%，其中2008年销量从700万增至1000万 ，2016年突破2000万 ，政策推动如金融危机后4万亿刺激和2015年棚改 、货币化及放水释放市场潜力 。
中国新能源汽车近年产销量呈现持续高速增长态势，2024年产量突破1300万辆 ，销量占比达40.9% ，连续多年保持全球领先。核心数据（2023-2024年） 2024年：产量近1300万辆，新能源汽车销量占汽车总销量比例提升至40.9%，中国汽车产销总量连续16年位居全球第一 。
中国新能源汽车历年产销量情况如下：2022年：中国新能源汽车年度达产超过500万辆 ，这一数据标志着新能源汽车产业进入规模化发展阶段 ，市场渗透率快速提升，反映出消费者对新能源汽车的接受度显著提高 。
1 、019年福特在华销量达85万辆 ，为近五年峰值。2020年受市场环境影响 ，销量骤降至60万辆左右，同比下滑约26%。此后三年未能恢复增长 ，2021年销量微增至62万辆 ，2022年进一步跌至50万辆，2023年仅售出47万辆 ，较2019年缩水近45% 。这一阶段的主因包括燃油车市场萎缩、产品迭代缓慢及新能源转型滞后 。
2 、福特在华总销量（含江铃福特）约127万辆 ，创历史新高。2024年及后续：2025年1-8月长安福特累计销量68，438辆 ，同比下降05%；2024年全年中国汽车市场总销量2580万辆（福克斯所在市场背景） ，但福特中国整体销量未公开完整数据；2025年8月长安福特单月销量10，365辆，同比增长135% ，显示局部回暖迹象 。
3 、福特在华销量持续下滑2016 - 2018年 ，福特中国销量从127万辆急剧下滑到75万辆，降幅达40.94% 。2019 - 2021年销量分别为57万辆、60万辆和65万辆 ，2022年仅剩46万辆 ，市场份额为1%。今年一季度，长安福特销量48万辆 ，同比下滑268% ，豪华品牌林肯也暂停了前几年的高速增长 。